Конструктивное исполнение и состав оборудования

Электростанция GMJ275 представляет собой:

• — Дизельный двигатель с навесным оборудованием, стартером, зарядным генератором;
• — Электрический генератор — синхронный бесщеточный;
• — Панель электростартерного запуска и управления с отображением основных текущих параметров;
• — Рама, на которой смонтированы составные части дизель-генераторной установки;
• — Антивибрационные подушки;
• — Встроенный в раму топливный бак;
• — Механический / электронный регулятор скорости;
• — Воздушный фильтр с индикатором загрязнения;
• — Автомат защиты;
• — Радиатор на раме;
• — Промышленный глушитель;
• — Гибкий компенсатор выпускного тракта;
• — Система смазки с маслом, антифриз в системе (-30°С);
• — Кнопка экстренного (аварийного) останова (внутренняя) и наружная (для кожуха);
• — Аккумуляторная батарея 12 В (24В);

В электростанции установлен дизель-генератор мощностью 200(250) кВт рамной конструкции на базе дизеля типа 6081HF001 производства «John Deere» (США) и генератора LSA 46.2 L6 «Leroy Somer» (Франция). Основные параметры генератора приведены в таблице 7.

Таблица 7. Характеристики генератора

Топливная система электростанции В состав топливной системы входят:

• 1) топливный бак емкостью 263 литра с тремя датчиками уровня, устройствами заправки и слива топлива за пределы кожуха, а также возможностью заправки от передвижных топливозаправочных средств;
• 2) электрический насос автоматической подкачки топлива в расходный топливный бак из внешнего топливохранилища;
• 3) ручной (дублирующий) насос подкачки топлива в расходный топливный бак.
• 4) трубопроводы и трубопроводная арматура (шаровые краны, отводы и т. п.).

Выбор марки дизельного топлива (ГОСТ 305−82) осуществляется в зависимости от графика температур для местности где устанавливается электростанция. При необходимости, проектом внешнего топливохранилища должен быть предусмотрен подогрев дизельного топлива до температуры превышающей температуру его застывания.

Масляная система электростанции В состав масляной системы входят:

• 1) циркуляционный масляный бак дизель — генератора;
• 2) расходный масляный бак емкостью 150 литров;
• 3) электрический насос автоматической подкачки масла;
• 4) ручной (дублирующий) насос подкачки/откачки масла.
• 5) трубопроводы и трубопроводная арматура (шаровые краны, отводы и т. п.).

Система управления электростанции Для управления станцией используется панель DEEP SEA 5520.

DEEP SEA 5520 — это автоматическая панель управления ДГУ (запуск-останов) для контроля состояния внешней сети, контроля и индикации аварийных состояний ДГУ, удаленного мониторинга за работой ДГУ и параллельной работы ДГУ.

Возможности:

• — Одобрено стандартом UL508 США;
• — Полностью автоматический контроль состояния внешней сети;
• — Полный контроль параметров работы установки;
• — Панель совместима по CAN-шине с электронными двигателями Volvo Penta, Scania, Perkins, MTU и др;
• — Удаленный мониторинг работы ДГУ через интерфейсы RS232/RS485 с использованием модема, GSM;
• — Соединение с РС под управлением ОС Windows;
• — Регулировка параметров работы ДГУ;
• — Контроль нагрузки, параллельная работа нескольких ДГУ, управление панелью АВР;
• — Ограничение максимума нагрузки на ДГУ.

Выбор коммутационной аппаратуры и сечения кабелей

Определим расчетный ток нагрузки:

IН=SН/Uном174 653,66/((v3)*400)=255 (А).

Пиковый ток при коэффициенте пуска равным 1 будет равен току нагрузки 250 А. Ток уставки автоматического выключателя определяется как 1,25 * Iпик, тогда Iуст=319,2 А. Выбираем автоматический выключатель ВА 57−39 на 320 А. Для подключения ДГУ к ВРУ будем использовать кабель ВВГ 4×70.

Расчет защитного заземления

Заземление выполним путем соединения вертикальных уголков длиной 2,5 м в ряд. Число вертикальных электродов -10 (уголок 50×50×5). Расстояние между вертикальными электродами примем равное 2 м. Для соединения уголков используем полоску 40×4. Сопротивление заземления Rз=3.28 Ом < 4 Ом.