Лексико-семантическое поле «Транспорт» в американском варианте английского языка: Лингвокультурологический и переводоведческий аспекты

Настоящее диссертационное исследование посвящено лингвокультуроло-гнгческому исследованию лексики, относящейся к сфере «Транспорт» в американском варианте английского языка (АшЕ), и проблемам её перевода с английского языка на русский язык. В диссертации рассматриваются также проблемы лексикографического описания соответствующего тематического лексикона.

Современный этап развития лингвистической науки характеризуется повышенным вниманием к проблемам взаимодействия языка и культуры в условиях расширяющейся межкультурной коммуникации, что объясняется необходимостью поиска путей преодоления лингвоэтнического барьера, препятствующего общению носителей двух языков без языкового посредника.

Во второй половине XX в. в лингвистике произошла смена научных парадигм — осуществился переход от внутрисистемного анализа языка к изучению его во взаимосвязи со средой, в которой он функционирует (Амирова Т.А., 2000, 9- Каменская О. Л., 1990, 8). В современной лингвистике утвердилось положение о том, что язык невозможно изучать независимо от мира и культуры народа, говорящего на нём (Тер-Минасова С.Г., 2000, 28). При изучении иностранного языка необходимо овладеть «определённой суммой знаний о картине мира другой языковой общности» (Халеева И.И., 1989, 58). В связи с тем, что национально-культурная специфика лексикона формируется в значительной степени под влиянием уникальной истории и традиций конкретного народа, представляется необходимым привлечение фактов истории с целью наиболее полного изучения как структуры лексико-семантических полей, так и отдельных конституентов поля, ярко отражающих национальные особенности культуры народа-носителя и среды его существования.

В рамках получившей в настоящее время широкое признание когнитивно-дискурсивной парадигмы используются методы когнитивной лингвистики в сочетании с подходами традиционной структурной лингвистики (Манерко.

JI.А., 2000, 16). Одним из основных принципов когнитивного направления является положение о том, что познание действительности разворачивается в определённом культурном контексте и, следовательно, обусловлено историческими и социокультурными факторами (Кубрякова Е.С., 1997; Телия В. Н., 1996; Демьянков В. З., 1994). В то же время, в пределах когнитивно-коммуникативного направления для обработки информации, упорядочения её в ментальном лексиконе, сохранения её в памяти и обеспечения извлечения из неё нужных данных используется традиционный полевой подход.

Актуальность диссертации определяется недостаточной изученностью относительно крупных национально-маркированных лексических подсистем с лингвокультурологических и когнитивных позицийнеобходимостью разработки переводоведческих вопросов, связанных с системными характеристиками лексиконов, относящихся к важнейшим отраслям деятельности человека. Сопоставительный аспект исследования в перспективе нацелен на то, чтобы определить, какие семантические единицы в одном языке могут соответствовать семантическим единицам другого языка в пределах одного понятийного поля.

В лингвистической литературе существует ряд работ, в которых уделяется внимание лексике транспортной тематики. Г. Д. Томахин рассматривает лексические единицы — транспортные реалии США (Томахин Г. Д., 1988, 5355- Томахин Г. Д., 1986, 117−118). В ряде работ уделяется внимание неформальной лексике, связанной с транспортом (CEEL, 175- Crystal D., 1990, 102 103). Некоторые исследователи проводят анализ различий в лексике АшЕ и ВгЕ, в том числе лексических единиц транспортной тематики (CEEL, 307 310- Marckwardt А., 1993, 194−195- Mencken H.L., 1993, 26,28). С.А. Сафонки-на на примерах лексики транспортной тематики рассматривает способ представления энциклопедической и лингвострановедческой информации в толковом словаре, отмечая при этом, что сочетание в словаре языкового и неязыкового знания даёт возможность читателям при изучении языка изучать и культуру (Сафонкина С.А., 1983, 106−113). JI.A. Манерко анализирует язык современной техники в свете когнитивно-дискурсивной парадигмы, используя транспортную лексику (Манерко Л.А., 2000). А. Ю. Морозов исследует выразительные возможности рекламного текста на примерах американской рекламы автомобиля (Морозов А.Ю., 2001). В ряде работ, посвященных развитию АтЕ, отмечается влияние «морской терминологии» на формирование лексики, связанной с автомобильным и железнодорожным транспортом (Dillard J.R., 1985, 27,129−130, 145- Perspectives on American English., 1980, 101 112). Однако системное изучение данной части американского словаря до сих пор не было предметом специального исследования.

Объектом исследования являются лексемы (слова и словосочетания), обозначающие предметы и явления реальной действительности, относящиеся к сфере «Транспорт» в АтЕ и русском языке.

Предмет исследования — структурно-семантические и лингвокулыуроло-гические свойства лексико-семантического поля (ЛСП) «Транспорт» в АтЕ и приёмы передачи этих свойств при переводе на русский язык.

Цель настоящей диссертации заключается в выявлении лингвокультуро-логических, структурных и когнитивных особенностей ЛСП «Транспорт" — изучении влияния исторического опыта, традиций и мышления людей на формирование лексического состава и содержательного объёма конституен-тов поляопределении основных подходов к переводу лексических единиц исследуемого поля с английского языка на русский язык.

Для достижения поставленной цели в диссертации решаются следующие конкретные задачи:

— производится отбор лексических единиц, входящих в состав ЛСП «Транспорт», из лексикографических и справочных источников, периодических и рекламных изданий, художественной литературы;

— выявляются содержательные особенности формирования системы транспорта США, её исторические и национально-культурные составляющие;

— анализируются этапы формирования ЛСП «Транспорт» и выявляются лин-гвокультурологические факторы, лежащие в основе его развития;

— рассматривается лексическая подсистема «Транспорт» в АтЕ с когнитивных позиций;

— проводится сопоставительный концептуальный анализ ключевых членов исследуемого поля в АтЕ и в русском языке;

— проводится переводоведческий анализ исследуемого поля и обосновываются необходимые требования для достижения адекватности перевода его конституентов на русский язык.

Материалом исследования послужили данные более 30 лексикографических источников: толковых, лингвострановедческих, этимологических, фразеологических, терминологических словарей, словарей сленга и жаргона, энциклопедических словарей. В исследовании анализировались материалы периодических изданий (русских и американских газет и журналов 19 982 004 гг.), историческая и художественная литератураиспользовались сайты периодических изданий и справочные сайты ШТЕЮЯЕТ. При проведении ассоциативного эксперимента осуществлялся опрос информантов. Общий объём рассмотренного материала (включая лексикографические источники) составляет более 35 000 страниц. Сформированный таким образом лексикон в сумме составил около 500 единиц.

Методы исследования. Для решения поставленных задач в диссертации использовались следующие методы: анализ словарных дефиницийанализ морфологического состава исследуемого полясловообразовательный, компонентный, концептуальный и фреймовый анализ. При анализе фактического материала применялись элементы количественного метода, а также проводился ассоциативный эксперимент, направленный на выделение ключевых концептов исследуемой лексической подсистемы.

Научная новизна диссертации состоит в выборе материала и методике анализа.

Впервые исследована относительно малоизученная лексическая подсистема американского варианта английского языка и предпринята попытка целостного осмысления её структурных и лингвокультурных свойств.

Впервые проведено описание лексики транспортной тематики с позиций комплексного подхода, объединяющего положения традиционного и когнитивного направлений, что позволило сочетать собственно лингвистическое исследование с изучением области знания, связанной с соответствующей сферой действительности в сознании членов конкретного национального языкового коллектива.

Впервые структура ЛСП «Транспорт» в АтЕ проанализирована с исторических позиций в связи с изменяющимися социально-культурными условиями, способствующими его расширению и развитию.

Впервые выявлены общие и отличительные черты в когнитивном членении конкретной реальности, связанной, в частности, с понятием «автомобиль» в разных лингвокультурных общностях.

Выявлены лексические единицы, до сих пор не зафиксированные в англорусских словарях.

Теоретическая значимость диссертации заключается в разработке когнитивных оснований категоризации концептуальной области «Транспорт" — изучении специфики вербализации выделенных концептов в разных лингвокультурных общностяхвыведении эмпирических материалов, собранных лексикологами и лексикографами США, Великобритании и России, на современный уровень систематизацииструктурировании лексического поля и его осмыслении с позиций достижений общей семантики, лингвокультуроло-гии, сопоставительного языкознания и переводоведения.

Практическая ценность работы состоит в возможности использования полученных результатов в общих и специальных курсах по лингвокультуро-логии, лингвострановедению, теории межкультурной коммуникации, лексикологии, переводоведению, спецкурсах по американской истории и культуре. Полученные данные могут быть применены в переводческой практикев лексикографии при обновлении и коррекции существующих изданийв составлении словарей страноведчески-ориентированной лексикив научных исследованиях, посвященных теории современного АтЕв практике преподавания английского языка. Практическая ценность исследования заключается также в том, что знакомство человека, изучающего английский язык, с историей и культурой США на примере «автомобильной культуры», будет способствовать развитию у него не только языковой, но и коммуникативной компетенции.

По материалам исследования составлены «Краткий англо-русский лингво-страноведческий словарь «Автомобильный транспорт США», содержащий около 450 словарных статей (М.: Компания Спутник+, 2003. -93 е.) — фрагмент учебного пособия по страноведению США (Раздел «Транспорт США»),.

Материалы диссертации включены в лекционные курсы и семинары «Введение в теорию межкультурной коммуникации», «История и культура стран изучаемого языка (США, Великобритания)» гуманитарного факультета отделения «Лингвистика» Московского института стали и сплавов (Технологического университета).

На защиту выносятся следующие положения:

1. Система транспорта США является источником формирования конвенциональных знаний, лежащих в основе семантики конституентов ЛСП «Транспорт». За каждой лексической единицей исследуемого поля стоит значительный объём знаний об обозначаемом фрагменте действительности.

2. Исследуемое поле является, с одной стороны, лексической подсистемой, элементы которой соотносятся с общей сферой действительности, а с другой стороны, схематизацией исторического опыта членов языкового коллектива в данной сфере — фреймом (или сложным фреймом).

3. Ключевые или базовые концепты ЛСП «Транспорт» (land transportation, water transportation, air transportation) служат оптимальным представлением всей модели транспорта. Они представляют собой узлы сложного фрейма и сами организуют лексико-семантические микрополя, группы и подгруппы, рассматриваемые как подфреймы сложного фрейма.

4. Подфрейм «Автомобиль» — один из наиболее значимых для американской модели транспорта. В концептуальной области «Автомобиль» выделены следующие общекультурные ключевые концепты: 1) transportation- 2) makes of automobiles- 3) types of the body of automobiles- 4) parts of automobiles- 5) road- 6) driver, passenger и национально-культурный концепт curb service.

5. Когнитивное членение реальности, связанной с понятием «автомобиль», в семантическом сознании американцев и русских имеет общекультурный базис, восходящий к общечеловеческим ценностям, и национально-культурную специфику.

6. Национально-культурная информация органично вплетается в содержание общекультурного концепта и служит основой для сопоставительного лингво-культурологического и переводоведческого анализа ЛСП «Транспорт».

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованной литературы, пяти приложений.

Выводы по главе 3.

1. Выявление лексических единиц с национально-культурным компонентом значения в составе ЛСП «Транспорт» в АтЕ и анализ проблем их перевода на русский язык способствует более глубокому знакомству со значительным пластом культуры изучаемого языка, преодолению культурного барьера при общении носителей АтЕ и русского языка в конкретных ситуациях, и, в целом, упрощению межкультурной коммуникации.

2. Частью фоновых знаний о стране и народе — носителе языка являются фразеологизмы. В ФЕ отражаются особенности культуры, национальное своеобразие восприятия мира в данной стране. В АтЕ существует ряд пословиц, связанных с автомобилем, что свидетельствует о его особой роли в США. Характерно, что в ВгЕ и русском языке соответствующие пословицы имеют иную образную основу (AmE: Don’t count your new cars before they’re built. / BrE: Don’t count your chickens before they are hatched. / Рус.яз.: Цыплят no осени считают.).

3. В составе ЛСП «Транспорт» был выявлен ряд лексических единиц АтЕ, не имеющих аналогов в русском языке, среди которых слова и словосочетания, связанные с типами и использованием дорог (Interstate (I), turnpike, high-occupancy vehicle lane (.HOV-lane)), придорожным сервисом (drive-in church, drive-in bank), названиями дорог, мостов и туннелей (Cumberland Road, National Road, Lancaster Turnpike, Golden Semi-Circle (Route 128), Interstate 80, Kennedy Expressway, U.S.I (U.S. One), Washington Bridge, Lincoln Tunnel). К безэквивалентным лексическим единицам относятся слова и словосочетания, связанные с историей транспорта в США (Model Т Ford, Model A Ford, «fordfamily»).

4. При переводе безэквивалентной лексики исследуемого поля используются следующие приёмы:

— транскрипция (drive-in — 'драйв-ин', Chevy — 'Шеви', General Motors -' Дженерал моторе', Greyhound — 'Грейхаунд');

— транслитерация (FordMustang — 'Форд мустанг').

— калькирование (Big Three — 'Большая Тройка', Hell’s Angels — 'Ангелы ада', Golden Semi-Circle — 'Золотое полукольцо', mobile home — 'передвижной дом', prairie schooner — 'корабль прерий', Tin Lizzie — 'Жестяная Лиззи', Yank tanks — 'танки янки');

— описательный перевод (prairie schooner — 'крытый фургон переселенцев'- реже применяется более полный описательный перевод: 'длинный фургон, крытый парусиной, используемый переселенцами при движении по прериям во время колонизации западных земель США с конца XVIII до середины XIX вв.').

5. В настоящее время наблюдается процесс «заимствования» американских реалий в русскую культуру (появление в нашей стране различных форм придорожного сервиса). Реалии, заимствованные из США, получили в нашей стране собственное лексическое оформление: «автомобильный кинотеатр», «автомобильный кинотеатр под открытым небом», «кинотеатр на колёсах» аналог американского drive-in theater), «МАКАВТО» (аналог drive-in restaurant), «лёгкое метро» (аналог elevated railroad).

6. В ЛСП «Транспорт» значительный пласт неформальной лексики составляет специальный сленг водителей грузовиков, совершающих дальние рейсы (trucker talk, trucker jargon). В основе значительного количества выделенных сленговых единиц лежит метафора: barn — 'гараж' (букв, 'сарай'), jockey ~ 'водитель' (букв, 'жокей'), doughnuts — 'шины' (букв, 'пончики'). В русском языке при образовании неформальной лексики транспортной тематики также часто используется метафора: баранка ~ 'руль', тачка — 'автомобиль', копейка — 'автомобиль «Жигули» первой модели'.

7. Сопоставительный анализ языка рекламы автомобиля в США и России показал, что в американских и российских РТ используется ряд одинаковых стилистических средств и композиционно-когнитивных приёмов. Это объясняется тем, что имеющий давнюю традицию американский опыт оказывает значительное влияние на развитие российской рекламы автомобиля.

8. Были выявлены отличительные особенности языка рекламы автомобиля в США и России. В американских РТ часто употребляются разговорные названия марок автомобилей (Caddy, Mitsu, Jag). В американской рекламе автомобиль часто выступает в роли объекта и средства рекламы. Одним из специфических видов рекламы в США является передвижная реклама («товар-мобили» / product mobiles). Появление такого вида рекламы обогатило лексику AmE новыми словами и словосочетаниями (культурема-ми): Zippo Car, Wienermobile, Hershey’s Kissmobile, BTI Phone Car. При переводе этой лексики на русский язык следует использовать приём описания. В российских РТ присутствует значительное количество заимствований и калек из английского, и, особенно AmE («американский хайвэй», багги, дрэг-рейсинг, концепт-кар, мини-вэн, родстер, спайдер, тест-драйв, хот-роддинг, «шоу-стоппер»). В российской рекламе, как правило, даётся полное название марки автомобиля, причём без перевода.

Заключение

.

Лингвокультурологическое исследование ЛСП «Транспорт» с позиций традиционной структурной лингвистики в сочетании с подходами когнитивной лингвистики дало возможность изучить особенности познавательной деятельности языкового коллектива в данной сфере через её языковое представлениеобъединить собственно лингвистическое исследование с изучением соответствующей предметной области реального миравыявить, как влияет человеческий опыт и мышление людей на анализируемую область лексического состава АтЕ.

В настоящем исследовании система транспорта США рассматривается как источник формирования конвенциональных знаний, лежащих в основе семантики лексических единиц исследуемого поля. Уникальность транспортной системы Соединённых Штатов объясняется многими факторами, в том числе географическими и историческими условиями, в которых зарождалось и развивалось американское общество. Это привело к созданию национально-специфической модели транспорта в стране.

Историю США называют «историей народа, находящегося в движении» («people on the move»). Роль различных видов транспорта менялась в разные периоды развития американского общества. На этапе освоения североамериканского континента первостепенную роль играл водный транспорт. Приток большого количества иммигрантов, необходимость продвижения Фронтира на запад, «золотая лихорадка» (1848 г.) требовали быстрого развития наземного транспорта и совершенствования транспортных средств. В 1852 г. в США отмечалось самое бурное строительство железных дорог, и этот период в истории страны был назван «железнодорожной лихорадкой» («railroad fever»). Массовое производство автомашин получило название «автомобильной революции» («automobile revolution»). В США эта революция произошла раньше, чем в других странах, и имела более широкие масштабы. В XX в. произошла вторая «транспортная революция», связанная с развитием воздушного транспорта: самолёт стал основным средством массовых перевозок.

С развитием автомобильного транспорта началась «эра автомобиля» («automobile age», «automotive age», «automobile era», «Motor-Car Era») и появилось понятие «автомобильная культура» («car culture»), которое в условиях американской действительности приобрело особое значение. Автомобиль в США стал неотъемлемой частью жизни американцев, объектом поклонения и любви. Понятие «мобильность», относящееся первоначально к продвижению на Запад, значительно расширилось, и появился термин «auto-mobility», относящийся ко всему, что связано с автомобилем, и отражающий широкие возможности, которые открылись перед человеком с развитием этого вида транспорта.

Начало «эры автомобиля» и периода «торжества автомобиля в США» в конце 1920;х гг. («triumph of the automobile») связывается с именем одного из крупнейших автопромышленников Г. Форда (Ford, Henry), создавшего первый массовый дешёвый автомобиль «Модель Т» (или «Форд Т», «Т») (Model Т, Ford Model Т, «Т»), ставший автомобилем-символом в США. Считается, что Г. Форд «совершил революцию в жизни людей во всём мире», стал «символом промышленной технологии».

Развитие системы транспорта в США оказало существенное влияние на лексическую подсистему «Транспорт».

В настоящем исследовании совокупность слов и словосочетаний, служащих для наименования объектов и явлений сферы американского транспорта, объединяется в ЛСП «Транспорт» (около 500 конституентов).

В соответствии с общепринятой периодизацией истории АшЕ нами выделяются ранний (XVII — XVIH вв.) и поздний (с XIX в. по настоящее время) этапы развития лексической подсистемы «Транспорт».

Формирование исследуемого поля на раннем этапе происходило, главным образом за счёт закрепления в АшЕ слов, вышедших из употребления или редко употребляемых в ВгЕ (британских архаизмов, региональных диалектизмов) — развития у слов новых значенийзаимствования слов из языков коренного населениязаимствования слов из языков первых поселенцевобразование словосочетанийобразования неологизмов путём словопроизводства и словосложения. На этом этапе отмечается появление первых лексических единиц с национально-культурным компонентом значения. Однако ЛСП «Транспорт» этого периода было ещё немногочисленным и пополнялось незначительно в связи с медленным развитием транспорта.

На позднем этапе формирования ЛСП «Транспорт» в АшЕ появляется значительное количество лексических единиц с национально-культурным компонентом значенияв АшЕ формируется собственный набор лексических единиц, отличающихся от ВгЕу слов развиваются новые значенияактивизируются процессы словообразования (словопроизводство, словосложение, аббревиация) — активизируется процесс образования словосочетанийзаимствуются слова из языков иммигрантов и т. д. В XIX—XX вв. широкое распространение получил новый способ словообразования — аббревиация или усечение, ставший одной из наиболее характерных черт современного английского языка, особенно АшЕ.

Исследование позволило выделить в составе ЛСП «Транспорт» три основных ЛСМП («Водный транспорт"/Hfater Transportation, «Наземный транс-иорт»!Land Transportation, «Воздушный транспорт"Мг> Transportation). ЛСМП «Наземный транспорт» состоит из двух ЛСГ («Автомобильный транспорт» /Automobiles и «Железнодорожный транспорт"/Railway Transportation). В составе ЛСГ «Автомобильный транспорт» были выделены две ЛСПГ («А&томобшъ"/Automobile и «Дорога"/7?оай!).

В результате проведённого исследования установлено, что ЛСП «Транспорт» фиксирует соответствующую данной сфере действительности концептуальную область, или область, отражённую сознанием. Таким образом, исследуемое поле является, с одной стороны, лексической подсистемой, элементы которой соотносятся с определённой сферой действительности, а с другой стороны, схематизацией опыта членов языкового коллектива в данной сфере — фреймом (сложным фреймом, «макрофреймом»).

Анализ ЛСП «Транспорт» позволил выделить следующие ключевые концепты анализируемой области знания: 1) land transportation (наземный транспорт) — 2) water transportation (водный транспорт) — 3) air transportation (воздушный транспорт). Каждый из базовых элементов является основанием для реконструкции всей концептуальной схемы «Транспорт».

Одним из существенных свойств фрейма является наличие феномена «фокуса», т. е. концентрирование внимания на какой-либо части фрейма. В настоящем исследовании «макрофрейм» «Транспорт» представляется в виде родственных фреймов или его составных частей. Рассматривая автомобильный транспорт как наиболее важное явление в жизни американцев, мы выделяем в составе исследуемого «макрофрейма» фрейм «Автомобиль» и подробно останавливаемся на его анализе.

В результате проведённого ассоциативного эксперимента в сочетании с исследованием конкретных контекстных употреблений лексических единиц и логическим анализом были выделены следующие ключевые концепты области знания «Автомобиль США»: 1) transportation (перевозка) — 2) makes of automobiles (марки автомобиля) — 3) types of the body of automobiles (типы кузова автомобиля) — 4) parts of automobiles (детали автомобиля) — 5) road (дорога) — 6) curb service (придорожный сервис) — 7) driver/passenger (человек внутри автомобиля — водитель и пассажир). Эти элементы объединены общим знанием о сфере автомобильного транспорта США, воспринимаемой как целостная сущность, причём каждый из элементов способен реконструировать это знание. Ключевые концепты связаны сетью отношений в исследуемом фрейме.

Сопоставление результатов эксперимента, проведенного среди американцев и россиян, показало, что когнитивное членение реальности, связанной с автомобилем, в сознании американцев и россиян имеет много общих черт, так как большинство концептов исследуемой области знания является общечеловеческими. В то же время исторические и культурологические факторы влияют на вербализацию и группировку ключевых концептов в АтЕ и русском языке. Все ключевые концепты фрейма «Автомобиль» культурно-нагружены.

В результате проведённого исследования выявлены следующие группы безэквивалентных лексических единиц АтЕ, не имеющих аналогов в русском языке: слова и словосочетания, связанные с разновидностями дорог и способами их использованияпридорожным сервисомназваниями дорог, мостов и туннелейрекламой автомобиляспецификой использованием автомобиляисторией транспорта в США. При переводе безэквивалентной лексики используются приёмы транскрипции, транслитерации, калькирования и описательного перевода.

Следует отметить, что в настоящее время наблюдается процесс «заимствования» американских реалий в русскую культуру, например, появление в нашей стране различных форм обслуживания автомобилистов в пути — придорожного сервиса. Отметим, что названия американских реалий в русском языке на этапе их появления в нашей стране менее лаконичны, чем в АтЕ, и представляют собой словосочетания, состоящие из двух и более элементов (Русск.яз.: «автомобильный кинотеатр», «автомобильный кинотеатр под открытым небом», «кинотеатр на колёсах» / AmE: drive-in theater). Кроме того, система придорожного сервиса (обслуживание автомобилистов в их автомобилях) в США обозначается словосочетаниями, образованными по одной модели (drive-in, drive-thru, drive-up + название заведения, оказывающего услугу, например, theater, restaurant). В русском языке такое единообразие отсутствует.

Сопоставительный анализ исследуемого поля проводился с использованием разнообразного языкового материала, обладающего ярко выраженной национально-культурной спецификой, в том числе, фразеологизмов (пословиц), неформальной лексики, рекламных текстов.

В АшЕ существует ряд пословиц, связанных с автомобилем, что свидетельствует об особой роли этого вид транспорта в США. Исследование показало, что в британском варианте английского языка (ВгЕ) и русском языке соответствующие пословицы имеют иную образную основу.

Отметим, что реклама — это часть культуры, одна из важнейших функциональных сфер современного английского языка, разновидность массовой коммуникации. Она активно влияет на образ мышления человека и его поведение. Сопоставление языка рекламы автомобиля в США и России показало, что в американских и российских рекламных текстах используется ряд общих стилистических приёмов: созвучие, сравнение, метафора (в том числе изобразительная метафора), графой, противопоставление, повторы, сочетание изобразительного и вербального компонентов рекламы и т. д. Это объясняется значительным влиянием американского опыта на российскую рекламу, находящуюся на начальном этапе своего развития.

В процессе исследования выявлены отличительные особенности языка рекламы автомобиля в США и России. В американских РТ часто употребляются разговорные названия марок автомобилей, что делает речь менее официальной, более эмоциональной и личностной. Один из специфических видов рекламы в США — передвижная рекламасвязанные с ней лексические единицы являются культуремами АтЕ. Российские РТ содержат значительное количество заимствований из английского, особенно АшЕ (американский хайвэй, багги, дрэг-рейсинг, концепт-кар, мини-вэн, родстер, спайдер, тест-драйв, хот-роддинг, шоу-стоппер). В русской рекламе, как правило, даётся полное название марки автомобиля, причём без перевода.

Заимствованные американизмы рассматриваются в качестве фрагментов чужой языковой картины мира, способствующих динамике мировоззренческой установки принимающего языкового коллектива.

Комплексный анализ лексической подсистемы «Транспорт» позволил дать её более полную характеристику, включить в сферу исследования языковую личность и экстралингвистический контекст.

Исследование ЛСП «Транспорт» в когнитивном аспекте показало, как отражается в единицах указанного поля осуществляемая человеком категоризация мирапозволило изучить особенности деятельности языкового коллектива в данной сфере через её языковое представление. Когнитивный подход к исследованию ЛСП «Транспорт» дал возможность определить роль опыта деятельности американской языковой общности в процессе формирования анализируемого поля и провести параллели с аналогичной деятельностью русской языковой общности.

На основании проведённого исследования делается вывод, что все концепты исследуемого поля несут культурно-значимую информацию, которая не является механически выделяемым компонентом концепта, а органично «вплетается» в его содержание и служит основой для сопоставительного лин-гвокультурологического и переводоведческого анализа ЛСП «Транспорт».